Importar un coche a Canarias no termina cuando llega al puerto: hasta que no pasa por Tráfico con toda la documentación en regla, no puedes matricularlo ni circular con él sin más. El proceso tiene tres piezas que conviene entender antes de empezar, porque cada una puede alargar el trámite si no la preparas de antemano: qué papeles pide la DGT, cómo funciona la ITV de importación (y qué pasa si no la superas a la primera) y qué margen real te da la matrícula temporal si el resto se alarga.
¿Qué documentos pide la DGT para matricular un coche extranjero?
Para matricular en España un coche que viene de fuera, la DGT pide acreditar dos cosas: que el vehículo es tuyo y que cumple la normativa técnica española. Para lo primero, el contrato de compra o la factura del vendedor. Para lo segundo, el certificado de conformidad europeo (COC) o, si no lo tienes, la ficha reducida — y el permiso de circulación del país de origen. Conviene reunir los tres documentos antes de pedir cita, porque son justo los que revisan al principio de la ITV de importación: si falta uno, no llegas a la parte de la inspección física. Con la documentación completa, el coche puede pasar esa ITV de importación, el trámite que vemos paso a paso a continuación.
¿Cómo es la ITV de importación paso a paso?
La ITV de importación tiene dos fases: primero revisan que la documentación esté completa y, si es así, pasan a la inspección física del vehículo. No es una ITV periódica normal — es más larga y no todas las estaciones la ofrecen, así que conviene confirmar cita en una estación autorizada para inspecciones de importación antes de presentarte.
En la revisión documental, el inspector coteja el permiso de circulación de origen, el COC o la ficha reducida, el contrato o factura de compra y tu identificación. Si te falta alguno de estos papeles —por ejemplo, el permiso de circulación no llegó con el coche o se ha extraviado—, lo habitual es pedir un duplicado a la autoridad de tráfico del país de origen; tu gestor puede tramitarlo por ti para no perder tiempo yendo y viniendo entre trámites.
Superada la parte documental, la inspección física comprueba que el coche cumple la normativa española: frenos, luces, neumáticos, suspensión, dirección, emisiones y estado general de carrocería y bastidor. Es habitual encontrar detalles que en el país de origen no eran un problema y aquí sí — el ejemplo típico son los faros de un coche británico, orientados al lado contrario. Si el resultado es desfavorable, no te quedas sin opciones: te entregan un informe con las deficiencias, las corriges (en un taller, si hace falta) y vuelves a presentar el vehículo. El coste de esta ITV suele ser más alto que el de una revisión periódica normal, porque es una inspección más completa; el importe exacto varía según la estación y la comunidad autónoma, así que conviene pedirlo antes de la cita.
¿Hay un plazo para matricularlo?
No circules sin matricular: la propia DGT lo deja claro, hasta que el vehículo no está matriculado en España no puedes circular con él. Algunas fuentes secundarias hablan de un plazo de 30 días, pero la página oficial de la DGT no publica un plazo fijo con ese número — lo que sí regula, para que no te quedes parado mientras haces el papeleo, es la matrícula temporal: las placas verdes que te permiten circular mientras se resuelve la matriculación definitiva. Cómo se pide y qué pasa si el plazo se agota, en el siguiente apartado.
¿Cómo se solicita la matrícula temporal y qué pasa si se agota el plazo?
La matrícula temporal (placas verdes) se pide en la Sede Electrónica de la DGT, online o de forma presencial, y da 60 días de validez —dos meses— para completar la matriculación definitiva. Si no llegas a tiempo, puedes solicitar una prórroga antes de que caduque; no es automática.
El trámite se llama «Placas Verdes» dentro de la Sede Electrónica de la DGT y tiene una tasa asociada. Puedes iniciarlo tú mismo o dejarlo en manos de tu gestor, que suele tenerlo integrado en el mismo expediente de matriculación.
Si a los 60 días no has terminado —por ejemplo, porque sigues esperando un duplicado de documentación del país de origen, o porque la ITV de importación te ha rechazado y estás corrigiendo defectos—, la DGT permite pedir una prórroga de la matrícula temporal. Dos condiciones, según su propia sede electrónica: hay que solicitarla antes de que caduque el permiso en vigor, y solo es gratuita si el retraso no te es atribuible a ti. La DGT revisa cada solicitud, así que la prórroga no se concede en automático por el simple hecho de pedirla — conviene guardar constancia de qué está retrasando el expediente (un correo con la gestoría o autoridad del país de origen, la fecha de la cita de reinspección en la ITV) para justificarlo.
¿Qué es la ficha reducida y cuándo hace falta calcular el DUA?
La ficha reducida es el documento que homologa el vehículo cuando no tienes el certificado de conformidad europeo completo — típico en coches algo más antiguos o cuando el vendedor no te lo entregó. El DUA (o la declaración de introducción, si vienes de la Península o la UE) es un trámite aparte, previo a la matriculación: liquida el IGIC y, en su caso, el IEDMT antes de que la DGT te matricule el coche. Cubrimos el cálculo de estos impuestos con más detalle en nuestra guía de IGIC e IEDMT.
Un ejemplo hace la diferencia tangible: dos compradores traen el mismo modelo desde Alemania. El primero tiene el COC que le dio el concesionario alemán, así que llega directo a la ITV de importación con la documentación completa. El segundo compró el coche de segunda mano y el vendedor no le entregó el COC — antes de la ITV, tiene que tramitar la ficha reducida, un paso adicional que el primer comprador se salta. El destino final —la matriculación española— es el mismo, pero el segundo caso tiene un trámite más por delante y, con él, más tiempo.
¿Qué pasa si traigo el coche con matrícula provisional alemana?
Una matrícula de tránsito alemana (la que se usa para conducir el coche hasta el puerto de embarque) es válida solo para eso: sacar el coche de Alemania. No sirve para circular en España más allá del trayecto de traslado — en cuanto el coche está en Canarias, necesitas seguir el proceso normal de matriculación española (documentación, ITV, ficha técnica), no puedes seguir circulando indefinidamente con la matrícula alemana. Si el trámite se te va a alargar más de lo previsto, la salida no es «seguir circulando con la matrícula alemana» sino pedir la matrícula temporal española que hemos visto antes: es la única que te cubre legalmente en Canarias mientras terminas el proceso.
Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con matrícula extranjera mientras tramito la matriculación española?
No de forma indefinida. Para no quedarte sin circular mientras completas el trámite, la vía es la matrícula temporal española (placas verdes, 60 días prorrogables), no seguir usando la matrícula de origen.
¿Qué pasa si no tengo el certificado de conformidad europeo (COC)?
Se sustituye por la ficha reducida, que cumple la misma función de acreditar que el vehículo cumple la normativa técnica española, aunque añade un trámite antes de la ITV de importación.
¿Qué pasa si el coche no aprueba la ITV de importación a la primera?
No te quedas sin opciones: te entregan un informe con las deficiencias detectadas, las corriges y vuelves a presentar el vehículo a inspección. No hay un plazo oficial fijo confirmado para la repetición — depende de la estación y de lo que haya que corregir.
¿Todas las estaciones ITV hacen inspecciones de importación?
No. Es una inspección más larga y administrativa que una ITV periódica, y no todas las estaciones la ofrecen. Conviene confirmarlo al pedir cita, para no desplazarte con el coche a una estación que no la tramita.
¿Qué pasa si se me agota el plazo de la matrícula temporal?
Puedes pedir una prórroga en la Sede Electrónica de la DGT antes de que caduque el permiso en vigor. Es gratuita si el retraso no depende de ti, pero la DGT revisa cada caso: no se concede de forma automática.
¿Cuánto cuesta la ITV de importación?
Más que una ITV periódica normal, porque es una inspección más completa. El importe exacto varía según la estación y la comunidad autónoma — te lo confirmamos antes de la cita para que no haya sorpresas.
¿GestiónCar gestiona todo el proceso de matriculación, incluida la ITV?
Sí, coordina documentación técnica, fiscalidad y trámites ante Tráfico, Aduanas y Hacienda, con placas provisionales disponibles si hacen falta.